व्यापारिक मार्ग तथा व्यापारिक केन्द्र २६७ सवारियों को गाड़ी बदलनी पड़ती है। अधिकांश इस रेल का उपयोग यात्रियों और डाक के लिए ही होता है। बात यह है कि व्यापार यहाँ बहुत कम है। अफ्रीका में केप से कैरो तक ६०० मील का अन्तर है जो कि रेल, नदी, झील और सडक से पार करना पड़ता है। सैसिल केप कैरो मार्ग रोडस की यह योजना थी कि केप से कैरो तक ब्रिटिश (Cupe Cairo रेलवे लाइन बन जावे किन्तु वह योजना पूर्ण न हो route) सकी । केप टाउन से एक रेलवे लाइन बैलजियन कांगो की सीमा तक जाती है। वहाँ से नदी तथा कारवा मार्ग के द्वारा विक्टोरिया झील तक जाता है । वहाँ से एक मोटर की सड़क नील नदी तक ( नाइल गार्ज ) जाती है। वहाँ से ख़रतुम तक स्टीमर चलते हैं। ख़रतुम से वादी हैफा तक रेल है। वहाँ से शैलाल तक फिर नदी से जाना होता है। शैलाल से कैरो तक रेलवे लाइन है। इस प्रकार यह कठिन मार्ग पूरा होता है। प्राचीन समय में जब रेलों तथा मोठरों का आविष्कार नहीं हुआ था नदियां ही मुख्य व्यापारिक मार्ग थे । उस समय बड़े भीतरी जलमार्ग बड़े नगर नदियों के ही किनारे बसाये जाते थे। संसार नदियां और नहर के जितने भी प्राचीन बड़े बड़े नगर हैं वे सब नदियों के किनारे पर ही स्थित हैं। मनुष्य समाज की सभ्यता के विकास में नदियों का बहुत बड़ा हाथ रहा है। आधुनिक जहाज भी नदियों की नावों का उन्नत रूप हैं। यद्यपि रेलों और मोटरों के कारण नदियों का महत्व कम हो गया है परन्तु फिर भी उनका उपयोग बिलकुल नष्ट नहीं हो गया है। योरोप में जर्मनी, फ्रांस, हालैंड तथा बैलजियम में नदियां और नहरें आज भी महत्त्वपूर्ण व्यापारिक मार्ग हैं। अधिकांश नहरें औद्योगिक प्रदेशों में हैं जहां नहरों तथा नदियों के द्वारा कच्चा माल और कोयला ले जाने में सुविधा होती है । जर्मनी में नदियों और उनकी नहरों के द्वारा बहुत व्यापार होता है । यल्ब, बेसर, और ओडर नदियों में ५०० टन वाले स्टीमर चलते हैं। राइन तो पश्चिमी योरोप का मुख्य व्यापारिक जलमार्ग है । राइन में छोटे समुद्री जहाज आ जा सकते हैं। इसी कारण राइन नदी के दोनों किनारों पर बहुत से कारखाने स्थापित हैं । राइन नदी पर इतना अधिक माल आता जाता है जितना संसार में किसी नदी पर नहीं आता जाता । इसमें मेन (Main) मैनहीम और स्ट्रेसवर्ग तक स्टीमर जा सकते हैं। यल्ब नदी भी व्यापार का मुख्य
