व्यापारिक मार्ग तथा व्यापारिक केन्द्र २७५ ओर जाते हैं। यद्यपि हडसन-बे मार्ग इगलैंड के लिए सबसे निकट का मार्ग है किन्तु उसके अधिकतर जमे रहने के कारण अधिकतर जहाज़ उस मार्ग का उपयोग नहीं करते। यद्यपि स्टीमशिप हवा से अधिक प्रभावित नहीं होते किन्तु फिर भी हवा का थोड़ा बहुत असर रहता ही है । यही कारण है कि लिवरपूल से आस्ट्रेलिया जाने वाले जहाज़ केप -आव गुड होप के मार्ग से जाते हैं क्योंकि पश्चिमी हवायें (Westerlies ) उनके अनुकूल पड़ती हैं जिससे उन्हें सुविधा होती है। किन्तु आस्ट्रेलिया से लौटते समय वे उस मार्ग से न पाकर स्वेज नहर के मार्ग से आते हैं जिससे उन्हें पश्चिमी हवाओं का सामना न करना पड़े । यदि वे उसी मार्ग से श्राबें तो जहाज़ों को अधिक कोयला जलाना पड़े और उनकी चाल धीमी हो जाये। यदि समुद्रीय व्यापारिक मार्गों के मानचित्र ( नकशे ) को देखा जाये तो यह स्पष्ट हो जाता है कि सभी प्रमुख व्यापारिक मार्ग पश्चिमीय योरोप पर श्राकर समाप्त होते हैं। इसका मुख्य कारण यह है कि पश्चिमीय योरोप जगत का सबसे महत्त्वपूर्ण प्रौद्योगिक माग है । संसार में सबसे अधिक कच्चे माल की खपत इसी भाग में होती है और यह भाग सबसे अधिक तैयार माल अन्य भागों को भेजता है । अतएव यह स्वाभाविक ही है कि व्यापारिक मार्ग पश्चिमीय योरोप पर केन्द्रित हों। पश्चिमीय योरोप में कोयले की बहुतायत होने के कारण ही वह उद्योग-प्रधान है। यही नहीं कोयले के मिलने की सुविधा के कारण भी जहाज़ इस ओर आकर्षित होते हैं। अतएव कोयला ही प्रत्यक्ष अथवा अप्रत्यक्ष रूप से सामुद्रिक भागों का पश्चिमीय योरोप में केन्द्रित होने का मुख्य कारण है। मुख्य सामुद्रिक व्यापारिक मार्ग निम्नलिखित हैं:- (१) यह मार्ग उत्तरीय अमेरिका के पूर्वी तट को पश्चिमीय योरस के समुद्र तट से मिलता है । यह मार्ग अत्यन्त महत्त्वपूर्ण उत्तरीय अटलां- है क्योंकि यह संयुत्त राज्य अमेरिका और कनाडा टिक मार्ग जैसे उपजाऊ तथा पश्चिमीय योरोप के औद्योगिक भाग को जोड़ता है। दोनों किनारों पर कोयला यथेष्ट है परन्तु बीच में कोई कोलिंग स्टेशन नहीं है। बीच में कोई रुकावट नहीं है । जहाजों को केवल न्यू-फाऊंडलैंड के किनारे बर्फ तथा कोहरे के कारण ग्रेट-सर्किल-र 1-रुट को छोड़ना पड़ता है। दोनों किनारों पर महत्त्वपूर्ण बन्दरगाह हैं। योरोपीय किनारे पर लिवरपूल, लंदन, ग्लासगो, ब्रिस्टल, हैम्बर्ग, त्रैमन,
