२४ आर्थिक-भूगोल भूमि की कमी न हो, क्योंकि कोयला इत्यादि वस्तुयें लाने में उन्हें कोई अड़चन नहीं होती। किसी भी धन्धे की सफलता के लिए तैयार किये हुये माल को बेंचने __ की सुविधा का होना अत्यन्त आवश्यक है। यदि माल के बेचने तैयार किया हा माल भारी होता है तो यह और भी की सुविधा आवश्यक हो जाता है कि धन्धा ऐसे स्थान पर स्थापित किया जावे जहाँ से माल भेजने की सुविधा हो। यही कारण है कि बहत से धन्धे बंदरगाहों में केन्द्रित हैं क्योंकि वहां से माल विदेशों को आसानी से भेजा जा सकता है। रेलवे जंकशन तथा बन्दरगाह इसी कारण प्रौद्योगिक केन्द्र बन जाते हैं। इस सम्बन्ध में रेलवे कम्पनियों की किराये को नाति ( Rute policy ) का भी बहुत बड़ा प्रभाव पड़ता है। कुछ धन्धे तभी पनप सकते हैं जब रेलवे का किराया कम हो । उदाहरण के लिए खेती की पैदावार तभी दूर दूर तक भेजी जा सकती है जब रेल किराया कम हो। जो भी वस्तुयें कम मूल्यवान तथा भारी होती हैं उनका धन्धा तभी पनप सकता है जबकि उनको भिन्न भिन्न प्रदेशों में भेजने के लिए सस्ते किराये पर रेलवे कम्पनिया ले जाने की सुविधा दें। कहीं कहीं केवल रेलवे कम्पनियों की किराये की नीति के कारण ही किसी विशेष स्थान पर धन्धे स्थापित किये जाते हैं। उदाहरण के लिए हिन्दोस्तान में रेलवे कम्पनियों की प्रारम्भ में यह नीति रही कि जो माल देश के किसी भी भाग से बन्दरगाहों को जाते अथवा बन्दरगाहों से जो माल देश के किसी अन्दरूनी . भाग को जाते उस पर किराया कम लिया जाता था। इसका परिणाम यह हुआ कि भारतीय व्यवसायियों ने बन्दरगाहों में ही कारखाने स्थापित किये। बन्दरगाह ही हिन्दोस्तान के प्रमुख-प्रौद्योगिक केन्द्र बन गये । व्यवसायियों को बन्दरगाहों में कारखाने स्थापित करने से बहुत लाभ होता था। क्योंकि जब वे अन्दर से कच्चा माल मँगवाते तो उन्हें किराया कम देना पड़ता था और जब वे तैयार माल देश की मंडियों में भेजते तो उस पर भी किराया कम देना पड़ता था। यही कारण है कि सर्व प्रथम धन्धे बन्दरगाहों में स्थापित हुये। - जलवायु का भी धन्धों के स्थानीय-करण ( Location ) पर बहुत जलवायु का प्रभाव पड़ता है। इस सम्बन्ध में जलवायु के प्रकरण प्रभाव में लिख चुके हैं। अधिकतर धन्धों की किसी स्थान विशेष पर स्थापना में भौगोलिक कारण हो मुख्य होते हैं परन्तु कोई कोई धन्धा बिना किसी भौगोलिक कारण
